¿Cuántas Vidas Más Deben Perderse? Colombia Actualiza Señales Viales para Motos en 2025
Resulta francamente indignante que, en pleno siglo XXI, la seguridad de los motociclistas en Colombia siga siendo una asignatura pendiente, una crisis silenciosa que cobra vidas a diario ante la aparente parálisis o lentitud de las acciones contundentes. Ahora, como un bálsamo que llega tarde a una herida profunda, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y el Ministerio de Transporte anuncian la implementación de seis nuevas señales de tránsito específicas para motocicletas a partir del 1 de abril de 2025. Una medida enmarcada en la actualización del Manual de Señalización Vial que, si bien necesaria, siembra más preguntas que certezas. ¿Es este un esfuerzo genuino por atajar una sangría vial o simplemente una respuesta cosmética ante una presión social y estadística insostenible?
La realidad en las calles y carreteras colombianas es brutal, especialmente para quienes se movilizan en motocicleta. Estos actores viales, que representan una porción enorme y creciente del parque automotor nacional, enfrentan una vulnerabilidad desproporcionada. La falta de infraestructura adecuada, la imprudencia de otros conductores, y, admitámoslo, a veces la propia, junto con una normativa que a menudo parecía ignorar sus necesidades específicas, han creado un caldo de cultivo para la tragedia. Las cifras de siniestralidad vial, donde los motociclistas llevan la peor parte, son un testimonio escalofriante de esta negligencia sistémica. Por años, se ha clamado por soluciones integrales, por una visión de movilidad que realmente incluya y proteja a todos. Y ahora, la respuesta se materializa, parcialmente, en forma de señales.
La actualización del Manual de Señalización Vial es, en teoría, un paso lógico y necesario. Las normas de tránsito no pueden ser estáticas; deben evolucionar al ritmo de la sociedad, de las tecnologías y, sobre todo, de las problemáticas emergentes. La proliferación de motocicletas como medio de transporte y trabajo en Colombia es un fenómeno innegable, con profundas raíces socioeconómicas. Ignorar esta realidad en la planificación vial y normativa era, sencillamente, irresponsable. La introducción de señales específicas busca, según las autoridades, poner orden en el caos y, fundamentalmente, proteger vidas. Un objetivo loable, sin duda, pero cuya consecución depende de mucho más que la simple instalación de nuevos pictogramas en las vías.
El anuncio oficial subraya que esta modernización normativa pretende adaptarse a las ‘condiciones actuales del país’. Estas condiciones incluyen no solo el aumento exponencial de motocicletas, sino también la persistente indisciplina vial, la precaria cultura ciudadana en materia de movilidad compartida y las deficiencias estructurales en muchas vías urbanas y rurales. ¿Serán seis nuevas señales suficientes para revertir décadas de falencias? La pregunta resuena con escepticismo. La efectividad de cualquier señalización depende intrínsecamente de su correcta implementación, de campañas masivas de pedagogía dirigidas a TODOS los conductores (no solo a los motociclistas), y, crucialmente, de una fiscalización y control rigurosos y constantes. Sin estos componentes, las nuevas señales corren el riesgo de convertirse en meros elementos decorativos del paisaje vial.
Es imperativo analizar el rol de la ANSV y el Ministerio de Transporte más allá de este anuncio. La seguridad vial es una responsabilidad compartida, pero recae primordialmente en el Estado la obligación de crear un entorno seguro. Esto implica no solo actualizar manuales y señales, sino invertir decididamente en infraestructura que segregue o proteja a los usuarios vulnerables, mejorar la calidad de la formación de conductores, combatir la corrupción en la expedición de licencias y en los controles de tránsito, y promover campañas de concienciación que realmente calen en la sociedad. La introducción de nuevas señales debe ser vista como una pieza dentro de un engranaje mucho mayor, un engranaje que, hasta ahora, ha funcionado de manera deficiente y desarticulada.
Pensemos en los desafíos prácticos. La instalación de estas señales requerirá una inversión significativa y una logística compleja para asegurar su correcta ubicación y visibilidad en todo el territorio nacional. Luego viene la etapa crítica: la educación. ¿Cómo se garantizará que cada conductor en Colombia, desde el motociclista hasta el conductor de tractocamión, comprenda el significado y la obligatoriedad de estas nuevas señales antes de su entrada en vigor? La experiencia previa con otras normativas sugiere que la pedagogía suele ser el eslabón más débil. Una campaña informativa superficial o tardía condenaría la iniciativa al fracaso antes de empezar.
Además, la medida no puede analizarse en el vacío. Debe dialogar con otras políticas de movilidad y seguridad. ¿Se está trabajando en paralelo en la mejora de la malla vial? ¿Existen planes para controlar de manera más efectiva el estado técnico-mecánico de todos los vehículos, incluidas las motocicletas? ¿Se fortalecerán los cuerpos de control de tránsito, dotándolos de herramientas y capacidad para hacer cumplir TODAS las normas, incluidas las nuevas? La efectividad de estas señales estará directamente ligada a las respuestas que se den a estas interrogantes.
La protección de la vida de los motociclistas no admite más dilaciones ni soluciones a medias. Si bien la actualización normativa y la introducción de señalización específica son pasos en la dirección correcta, generan una sensación de ‘demasiado poco, demasiado tarde’. La indignación surge no por la medida en sí, sino por el contexto de años de inacción relativa frente a una crisis humanitaria en las vías. Miles de familias colombianas han sido destrozadas por siniestros viales que, en muchos casos, pudieron haberse evitado con políticas más valientes, integrales y oportunas.
¿Un Punto de Inflexión o Más de lo Mismo?
En conclusión, la implementación de nuevas señales de tránsito para motocicletas a partir de abril de 2025 es una noticia que debe ser recibida con una mezcla de esperanza cautelosa y profundo escepticismo. Es un reconocimiento, aunque tardío, de una problemática específica que exige atención urgente. Sin embargo, el éxito de esta medida no residirá en el diseño de las señales ni en su mera instalación. Su verdadero impacto dependerá de una estrategia integral que aborde la educación vial de todos los actores, la aplicación rigurosa de la ley sin excepciones, y la inversión continua en infraestructura segura. ¿Será este el inicio de un compromiso real y sostenido con la vida de los motociclistas, o simplemente otro capítulo en la larga historia de iniciativas bien intencionadas pero insuficientes? ¿Están las autoridades dispuestas a ir más allá de la señalización y enfrentar las causas profundas de la siniestralidad? Las respuestas determinarán si estas nuevas señales se convierten en verdaderos escudos protectores o en tristes recordatorios de una oportunidad perdida para salvar vidas en las vías colombianas. El tiempo, y las estadísticas, tendrán la última palabra.